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　　遼寧省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、沈陽市人民政府主辦的“2019首屆中國(沈陽)智慧停車與停車設(shè)備展覽會暨東北亞停車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在沈陽國際展覽中心召開。此次盛會匯聚了行業(yè)頂尖力量，來自全國各地的行業(yè)專家、業(yè)界翹楚、知名學(xué)者齊聚一堂，分享經(jīng)驗和智慧?；顒赢?dāng)天，中國城市公共交通協(xié)會副理事長兼秘書長劉舉、沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局總經(jīng)濟師王春震、國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東、清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計研究所所長王婕、中國城市公共交通協(xié)會城市停車分會會長孫曉波、中國重型機械協(xié)會停車工作委員會秘書長張敏等蒞臨論壇現(xiàn)場并發(fā)表主題講話。來自全國各地的優(yōu)秀交通、軟件企業(yè)參展商也紛紛展示了近年來智慧交通、智慧城市建設(shè)等方面的新技術(shù)和新產(chǎn)品，奉獻了一場思想和視覺上的盛宴。

　　作為中國領(lǐng)先的城市級靜態(tài)交通解決方案提供商和智慧停車運營商，億車參與了此次盛會，并攜城市級靜態(tài)交通領(lǐng)航大數(shù)據(jù)云平臺、城市級靜態(tài)交通運營管理產(chǎn)品與解決方案亮相展會E2館，現(xiàn)場獲得了高度關(guān)注。

　　此外，億車科技咨詢規(guī)劃總監(jiān)謝月星先生出席了此次論壇并發(fā)表了主題為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮下，城市停車平臺建設(shè)的新要求”的精彩演講。

　　億車科技咨詢規(guī)劃總監(jiān)謝月星發(fā)表主題演講

　　在本次會議上，謝月星提出，隨著數(shù)字化的深化，移動互聯(lián)網(wǎng)正在從消費互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。雖然互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給人們在消費領(lǐng)域的體驗有了大幅提升，但實際上，在很多的傳統(tǒng)企業(yè)，其內(nèi)部的生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)仍然是相對傳統(tǒng)和落后的。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的進一步深化，其綜合運用了互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)，以連接、交互和計算作為三大核心手段，全面滲透到企業(yè)和機構(gòu)生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)解決效率低下的問題，從而推動整個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的整體升級，進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同。

　　那么，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角下，城市停車要解決的就是通過一個城市智慧停車平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等各種技術(shù)手段，向下實現(xiàn)城市內(nèi)所有停車泊位資源的全面連接和聚合，向上實現(xiàn)與各類用戶的交互：為車主用戶提供停車服務(wù)，為政府提供停車監(jiān)管手段、為企業(yè)提供高效的停車經(jīng)營管理工具。同時，城市停車平臺還要實現(xiàn)與智慧城市、動態(tài)交通、智慧政務(wù)、智慧旅游等其它產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同。因此，站在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高度，城市停車平臺起著非常核心和關(guān)鍵的作用。

　　然而，據(jù)我們調(diào)研，很多城市業(yè)主對城市級停車平臺的認知其實存在偏頗，有的認為它只是一個簡單解決日常的停車收費和管理的平臺;有的認為平臺只是采購硬件設(shè)備時廠家應(yīng)該贈送的附屬管理軟件;還有的是被市場上所謂“人工智能”和“大數(shù)據(jù)平臺”這樣的蹭熱度的營銷概念所誤導(dǎo)，而這些看法都是錯誤的。那么，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代下，我們需要什么樣的城市停車平臺呢?

　　謝月星認為，想要構(gòu)建真正的城市級停車平臺可以分別從業(yè)務(wù)層面和技術(shù)層面兩大層面來著手，并分別提出了四點要求。

　　首先從業(yè)務(wù)層面來說，城市停車平臺的建設(shè)要分線條、分層次、分部門、分階段。

　　一、分線條。億車是行業(yè)內(nèi)最早提出要將路內(nèi)路外停車業(yè)務(wù)、充電業(yè)務(wù)一體化管理的公司，也是國內(nèi)極少數(shù)真正具備三個線條業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗的公司。公司早期也曾經(jīng)嘗試過將各種停車相關(guān)的業(yè)務(wù)都整合到一個平臺進行統(tǒng)一管理，后來發(fā)現(xiàn)實際上這是不對的。因為我們了解到，其實管理路內(nèi)停車、停車場和充電樁往往都是不同的管理部門，從日常的經(jīng)營管理來看，每個線條都是獨立的，如果硬要把這些業(yè)務(wù)全部整合到一個平臺統(tǒng)一管理的話，看起來可能是一個大而全的平臺，但實際上沒有任何意義。

　　二、分層次。對于一個城市級的停車平臺，使用的人群肯定是不一樣的，他有可能是基層的收費員，也有可能是管理層的領(lǐng)導(dǎo)，而他們要關(guān)注的問題又不一樣，對于基層收費管理員，他關(guān)注的角度可能是停車收費情況，而對于管理層的領(lǐng)導(dǎo)，他關(guān)注的可能是整個城市的停車資源負荷情況、資源匹配情況。所以在平臺上我們要給不同層次的管理者提供不同的管理界面。

　　三、分部門。停車是一個帶有半公益型屬性的資源，一方面企業(yè)需要對停車資源進行運營管理，另一方面也要受到政府的監(jiān)管。而對于企業(yè)的經(jīng)營管理部門來說，要用到的平臺與監(jiān)管部門是不一樣的，企業(yè)可能關(guān)注的是要怎么創(chuàng)造營收和提升經(jīng)營效率，但對于政府部門來說，關(guān)注的可能是停車是否規(guī)范、執(zhí)法收費是否合規(guī)，所以他們關(guān)注的角度是不一樣的。城市停車平臺必須兼顧經(jīng)營管理企業(yè)和政府監(jiān)管部門的訴求，來提供不同的管理界面。

　　四、分階段。每個城市都有自己的發(fā)展階段和發(fā)展規(guī)模，當(dāng)一個城市只在發(fā)展初期階段的時候，我們要著眼于去幫助它解決收費的問題及幫助整個城市去養(yǎng)成一個良好的收費習(xí)慣;當(dāng)一個城市有一定管理經(jīng)驗和收費管理基礎(chǔ)的時候，我們的重點是幫助它進一步提升停車收費和管理水平以及實現(xiàn)精細化的管理。后期當(dāng)一個城市擁有很多停車數(shù)據(jù)的時候，基于這些數(shù)據(jù)，我們就需要幫助城市業(yè)主進行大數(shù)據(jù)的增值和數(shù)據(jù)化運營。

　　綜上所述，針對以上四點，謝月星提出了兩個核心觀點：一、城市停車平臺要求能夠?qū)崿F(xiàn)“管理分散，數(shù)據(jù)統(tǒng)一”。即針對不同業(yè)務(wù)、不同層次、不同部門分別能夠提供不同的管理界面，但最終所有數(shù)據(jù)都要在平臺上進行統(tǒng)一的交互和計算，這才是城市停車資源一體化管理的真諦。二、我們要根據(jù)不同城市停車的不同發(fā)展階段，建設(shè)與之相匹配的平臺，而不能盲目地選擇基礎(chǔ)收費平臺，或者過早地建設(shè)功能復(fù)雜的平臺。正是基于此目的，億車根據(jù)多年城市停車項目的經(jīng)驗和對城市停車的理解，提出了三個針對性的解決方案：啟航(面向城市停車發(fā)展初期階段)、巡航(面向城市停車精細化管理階段)、領(lǐng)航(面向城市停車大數(shù)據(jù)應(yīng)用階段)。

　　從技術(shù)層面來說，主要也有四點。平臺必須具備廣泛的兼容能力、強大的數(shù)據(jù)處理能力、基于場景和應(yīng)用的大數(shù)據(jù)分析能力及高安全性。